BMW 760 Li
Впервые 12-цилиндровые моторы БМВ появились еще в 20-е голы прошлого века. С их помощью молодая баварская компания, только закрепившая за собой название Bayerische Motoren Werke, взмыла к успеху. Моторы отличала высокая надежность – пожалуй, самая важная характеристика, ведь те 12-цилиндровые устанавливали на самолеты. В частности, на гидроплан Dornier Wal, совершивший рекордный перелет через Атлантику в 1930 году. Спустя восемь десятилетий и я ощутил чувство полета на борту БМВ-760Li. Сел за руль – доводчики системы Sofi-Close-Automatik заботливо втянули массивные двери в проемы, экран штатного навигатора приветственно замерцал логотипом БМВ – добро пожаловать в мир наппы, алькантарм и орехового дерева!
Автомобиль едва заметно вздрогнул в момент пуска мотора, и мы полетели. Сначала осторожно, привыкая друг к другу. Потом все выше, благо машина самоуверенна и надежна. Здесь, на лояльном к гонщикам немецком автобане, «семерка» хозяйничает безоговорочно. Молниеносный, но плавный разгон менее чем за пять секунд до сотни – только начало. Пара стремительных ускорений под жесткий и напористый, как немецкая речь, голос мотора – и мы с коллегой задались риторическим вопросом: сколько выжмет 760LL если снять ограничитель максимальной скорости в 250 км/ч?! Ведь со 170 км/ч «семерка» ускоряется так, что тело вжимает в спинку! Пора сброситьтемп – «легенда» уводит на живописную деревенскую дорожку. Стоит отпустить педаль газа, как звук мотора теряется где-то по пути от подкапотного пространства до хитросплетения выпускных труб, Теперь мы уже не летим – плывем по дороге в абсолютной тишине. Впрочем, назвать это штилем нельзя – 760Li остается верна философии БМВ: подвеска не убаюкивает мягкостью, а работает плотно. Это означает» что стоит боссу с заднего дивана отдать команду – и машина оросится глотать повороты, словно изголодавшийся школьник гамбургеры. Как столь противоречивые черты характера уживаются в одном автомобиле?
Во-первых, благодаря пневмоподвеске Dynamic Damping Control и чувствительному к изменению скорости усилителю руля Servotronic, которые входят в базовое оборудование 7601.S. Во-вторых, силами двигателя и трансмиссии. Инженеры знают: V12 с утлом развала цилиндров 60" наиболее близок к оптимуму по вибронагруженности. Хорошие «.природные данные» мотористы БМВ дополнили алюминиевыми поршнями со стальным покрытием, коваными коленчатым валом и шатунами. Прекрасно уравновешенный двигатель на холостом ходу выдает себя лишь стрелкой тахометра – ни вибрациини шумов! Небольшой угол развала позволил разместить на внешних сторонах блоков цилиндров два турбокомпрессора с высоким КПД компрессора и турбину.
В моторе применили непосредственный впрыск бензина и подняли степень сжатия, подвергли ревизии каталитические нейтрализаторы, улучшили пропускную способность выпуска. Заслонками отработавших газов в районе дополнительного глушителя управляет электроника* моделирующая акустику двигателя. Именно заслонки отвечают на разгоне за тот самый, не сравнимый ни с чем звук дюжины цилиндров БМВ!
И все же силовой агрегат – лишь часть шедеара. В «семьсот шестидесятои» дебютировала первая у БМВ 8-ступенчатая автоматическая коробка. Любопытна история ее создания. Оказывается, даже гранды не гнушаются обращаться к сторонним специалистам за советам. В данном случае фирма привлекла лучшие умы высших учебных введений Германии. Им поручили создать методику выявления преимуществ инедостатков различных вариантов планетарных коробок передач. Задачу поставили так; конструкция и количество передач не вайшьи главное – небольшая масса, компактность и высокий КПД. Так родилась новая 8-стуленчатая трансмиссия, на все сто реализующая потенциал V12.
Диапазон передаточных чисел стал шире – и уже можешь ехать на более низких оборотах и переходить на повышенную передачу раньше. Отсюда и акустический комфорт, и экономия топлива. Еще один плюс – в простоте конструкции: количество сцеплений в трансмиссии не увеличилось по сравнению с б-ступенчатой коробкой, которая позволяет прыгать даже с восьмой на первую с минимальными потерями времени. Расставание с машиной прошло торжественно; у дверей музея БМВ в Мюнхене. Конечно, я не преминул посетить культовое место – и среди лощеных экспонатов наткнулся на диковинную кинетическую скульптуру. Подвешенные к потолку на тончайших нитях 714 шариков парят в пространстве, складываясь в красивейшие причудливые фипры, а пол занавес принимают форму автомобиля. Как поведал сотрудник музея, скульптура символизирует мобильность немецкой компании, ее веру в себя, надежду на нескончаемый прогресс, любовь к своему делу. Только с таким подходом можно создать произведение автомобильного искусства. Ключи от одного из них я с сожалением отдал часом ранее…
Комментарии